Причины дымления двигателя погрузчика

1. Черный дым из выхлопной трубы

(1) Нагрузка дизельного двигателя превышает указанное значение. Уменьшите нагрузку до указанного диапазона;

(2) Подача топлива в каждый цилиндр неравномерна. Отрегулируйте топливный насос высокого давления;

(3) Неправильный зазор клапана и плохое уплотнение клапана приводят к утечке клапана и ухудшению сгорания. Отрегулируйте зазор клапана, проверьте уплотнительную поверхность 

конуса и устраните дефекты;

(4) Угол опережения впрыска слишком мал, и впрыск происходит слишком поздно, поэтому часть топлива сгорает в выхлопной трубе. Отрегулируйте угол опережения впрыска;

(5) Недостаточный забор воздуха: воздушный фильтр или впускная труба засорены, а корпус компрессора турбокомпрессора слишком загрязнен. Очистите и удалите пыль и грязь, при 

необходимости замените фильтрующий элемент;

(6) Эластичное уплотнительное кольцо турбокомпрессора сгорело или изношено, а поверхности стыка турбины протекают. Проверьте или замените уплотнительное кольцо газа; затяните 

винты поверхностей стыка.

2. Белый дым из выхлопной крышки

(1) Инжектор плохо распыляет, капает масло, а давление впрыска слишком низкое. Проверьте детали форсунки, отремонтируйте или замените их и отрегулируйте давление впрыска до 

указанного диапазона;

(2) Когда дизельный двигатель только что запущен, некоторые цилиндры не сгорают (особенно зимой). Соответствующим образом увеличьте скорость и нагрузку и дайте ему поработать 

дольше.

3. Синий дым из выхлопной трубы

(1) Воздушный фильтр засорен, воздухозаборник неровный или в масляном поддоне (воздушный фильтр с масляной ванной) слишком много масла — разберите и очистите воздушный 

фильтр и снизьте уровень масла до указанного уровня;

(2) Поршневое кольцо застряло или слишком сильно изношено, эластичность недостаточна, а фаска поршневого кольца установлена в неправильном направлении во время установки,

 так что масло попадает в камеру сгорания — разберите и осмотрите поршневое кольцо и замените его при необходимости;

(3) Длительная работа с низкой нагрузкой (менее 40% от номинальной мощности), зазор между поршнем и гильзой цилиндра большой, поэтому масло легко попадает в камеру сгорания 

— соответственно увеличьте нагрузку и выберите соответствующую мощность при подборе;

(4) Слишком много масла добавлено в масляный поддон. Добавьте масло в соответствии с отметкой на масляном щупе.

4. Конденсация воды в выхлопной системе: Трещины в головке блока цилиндров позволяют охлаждающей жидкости попадать в цилиндр. Замените головку блока цилиндров.