В чем разница между электрическим вилочным погрузчиком и вилочным погрузчиком с двигателем внутреннего сгорания?

Чтобы понять устройство и принцип работы вилочного погрузчика, проанализируйте и сравните преимущества и недостатки силовых вилочных погрузчиков и вилочных погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания.

Во-первых, общая конструкция вилочного погрузчика.

Существует много типов вилочных погрузчиков, но независимо от типа вилочных погрузчиков они в основном состоят из следующих четырех частей:

(1) Силовая часть. Обеспечивают питание вилочного погрузчика, обычно устанавливаемого в задней части вилочного погрузчика, и играют роль уравновешивающего веса.

(2) Шасси. Примите мощность силового агрегата, чтобы заставить погрузчик двигаться и обеспечить его нормальную ходьбу.

(3) Рабочая часть. Используется для вилки и подъема грузов.

(4) Электрооборудование.

Из-за различий в конструкции и монтажном положении вышеуказанных 4 частей, составляющих вилочный погрузчик, формируются разные типы вилочных погрузчиков. Вилочные погрузчики с противовесом являются одним из наиболее распространенных видов вилочных погрузчиков. Ниже мы берем этот тип вилочного погрузчика в качестве примера, чтобы представить состав каждой части вилочного погрузчика.

1. силовая часть

Силовая часть вилочного погрузчика внутреннего сгорания в основном приводится в действие поршневым двигателем внутреннего сгорания. Он имеет бензиновый двигатель, дизельный двигатель и двигатель на сжиженном нефтяном газе; силовое устройство электрического вилочного погрузчика состоит из аккумулятора и двигателя постоянного тока. В последние годы появились новые типы вилочных погрузчиков, и их мощность двухтопливная или двухмощная.

Трансмиссия – это устройство, которое получает мощность и передает ее на трансмиссию. Обычно он имеет два вида механической трансмиссии и гидромеханическую трансмиссию. Первый состоит из фрикциона, зубчатой передачи, универсальной передачи, главной передачи и дифференциала, установленных в ведущем мосту, второй заменяет фрикцион гидравлическим преобразователем шага, а в остальном аналогичен первому. В последние годы появился новый тип вилочного погрузчика, в котором используется полностью гидравлическая система трансмиссии. Уменьшенное количество компонентов трансмиссии для обеспечения надежности.

2. Часть шасси

Система привода представляет собой устройство, которое обеспечивает движение погрузчика и поддерживает весь погрузчик.Она состоит из кронштейнов, осей, колес и устройств подвески.Передняя ось погрузчика является ведущей осью, которая предназначена для увеличения передней оси нагрузка на ось при перевозке груза. , чтобы улучшить качество сцепления с ведущим колесом и увеличить сцепление с грунтом, чтобы обеспечить полное раскрытие движущей силы двигателя. Задний мост является управляемым мостом. Рулевое устройство расположено перед водителем, а рычаги, такие как рычаг переключения передач, размещены с правой стороны сиденья водителя.

Система рулевого управления - это система, используемая для перемещения погрузчика в направлении, определяемом пожеланиями водителя.Система рулевого управления погрузчика может быть разделена на два типа: механическая система рулевого управления и система рулевого управления с усилителем в зависимости от энергии, необходимой для рулевого управления. Первый использует физическую энергию водителя в качестве энергии рулевого управления и состоит из трех частей: рулевого механизма, механизма рулевой передачи и рабочего механизма; последний представляет собой рулевое устройство, использующее в качестве энергии рулевого управления физическую энергию водителя и мощность двигателя. . В нормальных условиях лишь небольшая часть энергии, необходимой для управления погрузчиком, обеспечивается водителем, а большая ее часть обеспечивается двигателем. Поставляется с гидроусилителем руля. Однако, когда усилитель рулевого управления выходит из строя, водитель, как правило, должен иметь возможность самостоятельно выполнять задачу управления транспортным средством. Когда погрузчик работает, рулевое управление и ходьба меняются.Чтобы уменьшить нагрузку на водителя, погрузчик с двигателем внутреннего сгорания использует устройство рулевого управления с усилителем. Обычно используются три типа рулевых механизмов с усилителем: рулевой механизм со встроенным усилителем, полуинтегрированный рулевой механизм с усилителем и усилитель рулевого управления.

Тормозная система — это система, которая замедляет или останавливает погрузчик. Он состоит из тормоза и механизма тормозной передачи. Тормозную систему можно разделить на три типа: ручная тормозная система, динамическая тормозная система и сервотормозная система в зависимости от энергии торможения. Первый использует физическую энергию водителя в качестве энергии торможения; средний полностью полагается на потенциальную энергию в виде давления воздуха или гидравлического давления, преобразованного из мощности двигателя в качестве энергии торможения; последний представляет собой комбинацию первого и середина.

На противовесном вилочном погрузчике задняя часть вилочного погрузчика оснащена противовесом, чтобы сбалансировать качество товаров в передней части вилочного погрузчика.

3. рабочая часть

Рабочая часть является непосредственным рабочим механизмом погрузчика для погрузочно-разгрузочных работ и состоит из следующих 5 частей:

(1) Инструмент для захвата. Это разнообразные рабочие приспособления, представленные вилами, которые используются для вилки, захвата и перелопачивания товаров.

(2) Подъемные полки. Он используется для установки вил или других рабочих приспособлений, а также для одновременного перетаскивания товаров вверх и вниз.

(3) Портал. Это скелет рабочего устройства, и большинство частей рабочего устройства установлено на портале. Двухсекционный портал состоит из внешнего портала и внутреннего портала, который можно поднимать и опускать вдоль внешнего портала, трехсекционный портал состоит из трех внутренних, средних и внешних порталов.

(4) Механизм наклона портала. Реализован передний и задний наклон портала, который в основном состоит из наклонных масляных цилиндров.

(5) Подъемный механизм. Силовой агрегат и тяговое устройство для буксировки груза вверх-вниз. В основном он состоит из звездочки, цепи и подъемного цилиндра, который заставляет стойку подниматься и опускаться.

(6) Гидравлическая система управления. Это комбинация устройств своевременного управления подъемом грузов, наклоном козла и другими действиями, выполняемыми гидравлической системой. Он состоит из гидравлических компонентов, трубопроводов и механизмов управления.

4. электрооборудование

Электрооборудование в основном состоит из аккумуляторов, освещения вилочного погрузчика, различных предупреждающих устройств, сигнальных устройств и других электрических компонентов и проводов. Аккумуляторный погрузчик имеет двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением, погрузчик с двигателем внутреннего сгорания - электрический стартер, кроме того, погрузчик с бензиновым двигателем имеет высоковольтное искровое устройство зажигания.

Во-вторых, принцип работы погрузчика.

Как правило, вилочные погрузчики в основном сбалансированы, как и качели, поэтому сначала необходимо найти центр тяжести груза. Этот центр тяжести называется центром нагрузки, который составляет половину длины поддона. Например: размер поддона: длина (D) 1000 мм × ширина (W) 1200 мм, тогда центр нагрузки составляет 500 мм. Большинство центров нагрузки вилочных погрузчиков составляют 500 мм или 600 мм, поэтому, если вы хотите узнать стандартный центр нагрузки вилочного погрузчика, вы должны найти его в таблице спецификаций или на схеме вилочного погрузчика. Тоннаж вилочного погрузчика относится к максимальному значению нагрузки вилочного погрузчика при погрузке, разгрузке и обработке грузов, которое рассчитано в соответствии с прочностью конструкции каждой части, давлением и устойчивостью гидравлической системы и т. д. Устойчивость вилочного погрузчика с противовесом просто принцип рычага (качели). В критическом состоянии, если со стороны груза будет небольшая сила, вилочный погрузчик опрокинется вперед.

В конструкции транспортного средства коэффициент безопасности обычно устанавливается равным ≥ 1,4, чтобы обеспечить безопасную работу погрузчика Таблица кривых нагрузки показывает взаимосвязь между допустимой нагрузкой и центром нагрузки Работа в пределах диапазона значения таблицы нагрузки может предотвратить несчастные случаи от происходящего.

Tретий,Сравнение вилочных погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания и электрических вилочных погрузчиков.

1. Характеристики и рабочая среда вилочных погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания:

(1) Противовесный дизельный вилочный погрузчик имеет большой объем, но его стабильность хорошая, он подходит для тяжелых грузов, время использования неограничено, и место использования, как правило, находится на открытом воздухе. По сравнению с бензиновыми двигателями, дизельные двигатели имеют лучшие показатели мощности (трудность глохнуть на малых оборотах, перегрузочную способность и долговременную работоспособность), низкие затраты на топливо, количество которых может быть от 0,5 тонны до 45 тонн.

(2). Бензиновый вилочный погрузчик с противовесом имеет большой объем, но его устойчивость хорошая, он подходит для тяжелых грузов, время использования неограничено, и место использования обычно находится на открытом воздухе. Бензиновый двигатель имеет небольшую форму, легкий вес, большую выходную мощность, низкий уровень шума и вибрации и низкую цену, однако бензиновый двигатель имеет плохую перегрузочную способность и долговременную работоспособность, а стоимость топлива довольно высока. высокая.Нагрузка может быть от 0,5 тонны до 4,5 тонны.

(3). Вилочный погрузчик для работы на сжиженном нефтяном газе с противовесом (сокращенно LPG) представляет собой бензиновый вилочный погрузчик с противовесом, оснащенный устройством для преобразования сжиженного нефтяного газа, то есть вилочный погрузчик для сжиженного нефтяного газа, который можно переключать между бензином и сжиженным газом с помощью переключателя переключения. Самым большим преимуществом вилочного погрузчика, работающего на сжиженном газе, является то, что он имеет хорошие выбросы выхлопных газов, выбросы окиси углерода (CO) значительно ниже, чем у бензинового двигателя, и низкая стоимость топлива (15 кг сжиженного газа эквивалентно 20 литрам бензина), что подходит для внутренних работ с высокими экологическими требованиями.

2. Характеристики и условия работы электрических вилочных погрузчиков

(1) Электрический вилочный погрузчик для поддонов

Основная функция электрического вилочного погрузчика для поддонов состоит в том, чтобы осуществлять перемещение товаров на поддонах от точки к точке на плоскости, поэтому нет портальной системы подъема, и она подходит для мест, которые сосредоточены на обработке и не нуждаются в штабелировании. типы с разной стоимостью.

(2) Электрический вилочный погрузчик для штабелирования поддонов

Электрический вилочный погрузчик для штабелирования поддонов представляет собой легкое оборудование для подъема и штабелирования внутри помещений, благодаря легкому корпусу которого основное внимание уделяется функции штабелирования. Он подходит для перемещения легких и мелких материалов на напольных складах или в других узких местах.

(3) Вилочный погрузчик

Подъемный механизм ричтрака может двигаться вперед и назад в продольном направлении погрузчика. При получении товара. Центр тяжести груза приходится на четыре точки опоры, образованные колесами. Таким образом, вилочный погрузчик с вылетом обладает большей гибкостью, высокой безопасностью подъема и устойчивостью. Диапазон нагрузки обычно составляет 1-2,5 тонны, а высота подъема может достигать 12 метров. Но так как колеса меньше. Проходимость ограничена, и из-за сложной конструкции и высокой стоимости он подходит для мест с узким пространством и высокими требованиями к высоте подъема и в основном используется в высотных складах.

(4) Универсальный электрический вилочный погрузчик

Универсальный электрический вилочный погрузчик может двигаться во всех направлениях.В дополнение к основным характеристикам противовесного вилочного погрузчика три колеса могут двигаться в одном направлении под любым углом, поэтому транспортным средством можно гибко управлять, управлять и перемещать вилочный погрузчик в любом направлении. Эта модель решает проблему переворачивания длинных материалов в узком пространстве, значительно экономит пространство и может осуществлять наклонную штабелирование и разборку в вагонах поездов и автомобилей.

(5) Четырехходовой электрический вилочный погрузчик

Четырехходовой электрический вилочный погрузчик сочетает в себе функции ричтрака, бокового вилочного погрузчика и вилочного погрузчика с противовесом. В структуре. В основном он такой же, как вилочный погрузчик с вылетом.Портал расположен между передними и задними колесами.В передней части грузовика есть две выступающие ноги в виде рук.Передний конец ног оснащен опорным колесом, и товары могут следовать за порталом в продольном направлении вилочного погрузчика, двигаться вперед и назад. Когда вилка разгружена, вилка выдвигается, а после того, как вилка разгружена, вилка возвращается в среднее положение рядом с кузовом автомобиля, что значительно повышает устойчивость погрузчика.

Отличие от вилочного погрузчика с вылетом состоит в том, что два несущих колеса на переднем конце вилочных стоек четырехходового электрического вилочного погрузчика могут поворачиваться на 90° с помощью рулевого механизма.Когда заднее колесо поворачивается на 90°, вся Вилочный погрузчик может менять положение с переднего на задний, на левое и правое прямо на месте Ход, эквивалентный боковым вилам, поэтому он подходит для длинномерных погрузочно-разгрузочных работ в более узких проходах. Минимальная ширина канала обычно может быть в пределах 2 метров. Однако из-за сложной структуры стоимость высока.

(6) Узкопроходной вилочный погрузчик VNA

Главной особенностью узкопроходного вилочного погрузчика VNA является то, что механизм подъема козла может вращаться в трех направлениях, а при штабелировании не нужно поворачивать кузов автомобиля, нужно вращать только груз или козловой механизм. Поэтому требования к ширине канала значительно снижены. В настоящее время минимальный канал ниже 1,8 метра. Но в то же время. Ширина прохода также зависит от размера лотка. Например, по-прежнему нельзя уменьшить ширину прохода при работе с длинномерными грузами. Кроме того, для обеспечения устойчивости бокового штабелирования требуемый вес всей машины намного больше, чем вес трехопорного электрического вилочного погрузчика с противовесом, поэтому экономичность немного хуже.

Нижеследующее посвящено разумному выбору противовесных вилочных погрузчиков малой грузоподъемности.

В-четвертых, преимущества двух вилочных погрузчиков

1. Электрический вилочный погрузчик оснащен электрическим приводом.По сравнению с вилочным погрузчиком с двигателем внутреннего сгорания, он имеет такие преимущества, как отсутствие загрязнения окружающей среды, простота в эксплуатации, энергосбережение и высокая эффективность. С развитием экономики и улучшением требований по защите окружающей среды и энергосбережению электрические вилочные погрузчики быстро развивались. Продажи на рынке растут с каждым годом. В частности, в портах, складских и табачных, пищевых, текстильных и других отраслях промышленности электрические вилочные погрузчики постепенно вытесняют вилочные погрузчики с двигателем внутреннего сгорания.

2. По сравнению с электрическими вилочными погрузчиками, вилочные погрузчики с двигателем внутреннего сгорания обладают хорошей устойчивостью, подходят для тяжелых грузов, имеют неограниченное время использования и обычно используются на открытом воздухе, например, на строительных площадках и в доках.

Пятый,Резюме

Два типа вилочных погрузчиков имеют свои особенности и недостатки, а также имеют свою жилую площадь, поэтому нет ни одного из них, полностью заменяющего другой, и их практическое значение можно резюмировать следующим образом.

1. Высокая эффективность производства и низкие эксплуатационные расходы. 

Механизированная обработка не только занимает меньше времени, чем традиционная ручная обработка, но также снижает трудозатраты и затраты и повышает эффективность работы. В том же цикле обработки количество движений вилочного погрузчика значительно сокращается, соответственно уменьшаются соответствующие шины, передачи и расход топлива вилочного погрузчика, а также соответственно снижаются эксплуатационные расходы.

2. Работа безопасна и надежна, что снижает аварийность. 

Навесное оборудование, разработанное и произведенное профессиональными производителями навесного оборудования для вилочных погрузчиков для различных промышленных условий работы, оснащено защитными устройствами, чтобы зажатые (или вилочные) грузы не могли легко соскользнуть в ненормальных условиях, например, устройство поддержания давления зажима. Тип навесного оборудования Концевое буферное устройство бокового сдвига навесного оборудования и т. д. снижает аварийность. 

3. Потери товара небольшие. 

С помощью специальных функций зажима, бокового смещения, поворота и т. д. товары можно транспортировать или штабелировать, а также загружать и разгружать более безопасно, что сводит к минимуму потерю товаров. Использование навесного оборудования также снижает частоту использования поддонов, а также сокращаются соответствующие затраты на закупку и техническое обслуживание.

Благодаря широкому применению вилочных погрузчиков они подходят для различных сред, и вилочные погрузчики для различных условий разрабатывались один за другим. Таким образом, разные пользователи могут рассматривать различные типы вилочных погрузчиков в соответствии со своими реальными потребностями.