Технология защиты от коррозии вилочного погрузчика и ее применение

      1. Применение коррозионной стойкости и антикоррозионной технологии отечественных вилочных погрузчиков.

      Конструкция защиты, антикоррозионная технология и уровень обработки отечественных вилочных погрузчиков относительно низкие. Наполненность, гладкость, глянцевитость и адгезия слоев краски у большинства отечественных вилочных погрузчиков низкие; качество покрытий и конверсионных пленок низкое, особенно детали, находящиеся в тяжелых агрессивных средах (кислотный туман, высокая температура и т. д.), обладают плохой коррозионной стойкостью. К непосредственным проявлениям можно отнести появление пятен ржавчины, пузырей, шелушений, изменение цвета и потери блеска лакокрасочного слоя после периода эксплуатации, снижение чистоты топливного бака, деформацию неметаллических деталей. По сравнению с фирменными вилочными погрузчиками, производимыми зарубежными или отечественными совместными предприятиями, форма, материалы и процессы отечественных вилочных погрузчиков напрямую влияют на качество продукции.

      В настоящее время компании Heli Forklift и Hangzhou Forklift занимают значительную долю внутреннего рынка вилочных погрузчиков и являются технически ведущими в стране. Качество внешнего вида погрузчиков этих двух марок значительно улучшилось за последние два года, а принятые антикоррозионные технологии и статус применения в определенной степени репрезентативны. Основываясь на ситуации с улучшением и результатах внедрения, мы пришли к выводу, что для улучшения антикоррозионных характеристик вилочных погрузчиков необходимо принять комплексные меры со всех аспектов структурного планирования и производственных процессов для достижения наилучших результатов.

      2. Избегайте коррозии при структурном планировании вилочных погрузчиков.

      (1) Постарайтесь избежать скопления агрессивных сред в местах расположения погрузчика. Старайтесь избегать закрытых зон или сохраняйте закрытые системы с хорошей вентиляцией и дренажем, например, принимая во внимание вентиляцию и рассеивание тепла всего вилочного погрузчика с двигателем внутреннего сгорания. Выхлопные газы, образующиеся в двигателе, должны по возможности отводиться из нижней части противовеса или выбрасываться вверх из верхней части противовеса путем очистки и охлаждения. В аккумуляторных вилочных погрузчиках, например вилочных погрузчиках рич-типа, могут быть установлены вентиляционные окна для обеспечения отвода тепла и вентиляции двигателя. Отверстия для утечек и ловушки для сбора жидкости должны быть установлены в нижней части аккумуляторного ящика.

      (2) Обратите внимание на защиту внешнего вида, чтобы избежать скопления водяного пара и пыли. Передовые зарубежные вилочные погрузчики, такие как Linde, HYSTER, TOYOTA, JUNGHEINRICH и другие вилочные погрузчики, придают большое значение дизайну. Их гладкие формы не только отражают эстетику и функциональный дизайн, но и не склонны к скоплению воды и грязи. Им стоит научиться.

      (3) Обратите внимание на обслуживание открытых частей. Внутри размещается электрооборудование и разъемы или добавляется защитная крышка. Пылезащитные чехлы следует устанавливать на части автомобиля, подверженные коррозии и проникновению воды. Например, открытые участки штоков гидроцилиндров наклона и гидроцилиндра рулевого управления снабжены пыльниками; Многие открытые технологические или функциональные отверстия на кузове автомобиля оснащены водонепроницаемыми заглушками.

      (4) При проектировании деталей учитывать их равномерную коррозию и выбирать один или несколько комбинированных методов защиты от коррозии. Обычно используемые методы защиты вилочных погрузчиков включают нанесение покрытий, гальваническое покрытие, конверсионное покрытие, а также антикоррозионное масло и смазку. Различные процессы имеют разные функции коррозионной стойкости. Например, вилочные погрузчики Ханчжоу серии H раньше имели множество штифтов, валов, болтов и кронштейнов с почерневшими поверхностями, а многие открытые поверхности, такие как головки гидравлических цилиндров, не были обработаны, что приводило к ржавчине вилочных погрузчиков еще до того, как они покинули завод. За счет улучшения требований к обработке поверхности, повышения рациональности конструкции деталей и эффективной стандартизации процесса обработки поверхности были улучшены внешний вид и коррозионная стойкость продукта.

       Выбирая антикоррозийное покрытие, необходимо четко понимать характеристики и задачи качества лакокрасочного покрытия. Например, покрытие конструктивных деталей кузова автомобиля направлено на декоративность и устойчивость к коррозии; покрытие передней и задней оси и т.д. ориентировано на защитные свойства; покрытие аккумуляторных ящиков ориентировано на кислотостойкость; покрытие выхлопных труб и т. д. ориентировано на термостойкость. Использование металлического покрытия должно быть продемонстрировано в соответствии с GB/T13911-1992 «Инструкции по металлическому покрытию и химической обработке». Требования к покрытию резьбовых соединений определяются в соответствии со спецификацией GB5267-1985 «Гальваническое покрытие резьбовых соединений». Обычно для достижения лучшей защиты можно использовать слой цинкования толщиной от 7 до 10 мкм. Для деталей, находящихся в условиях сильной коррозии, используйте слой цинкования толщиной от 20 до 25 мкм. Обратите внимание на постобработку металлического покрытия и цвет постобработки, чтобы не вызвать помутнение цвета и не повлиять на внешний вид всей машины.

       (5) Будьте осторожны, чтобы избежать щелевой коррозии, электрохимической коррозии и коррозионного растрескивания под напряжением. Используйте герметик, чтобы закрыть неизбежные зазоры, например зазоры, сваренные по индивидуальному заказу на капоте двигателя. При соединении разнородных металлов следует по возможности использовать металлы с близким потенциалом или принять меры по изоляции для предотвращения электрохимической коррозии.

       (6) Конструкция деталей должна облегчать реализацию защитного процесса, а технологические отверстия должны открываться при необходимости. Например, расположение отверстия на топливном баке должно способствовать тому, чтобы сопло распылителя закрывало всю поверхность при дробеструйной обработке. Технологические отверстия должны быть открыты для предварительно химически обработанных деталей, таких как верхние защитные приспособления, чтобы избежать скопления жидкости.

        (7) Рассмотрите возможность использования коррозионностойких материалов с отличными эксплуатационными характеристиками, таких как оцинкованные листы, цветные прокатные листы, композитные материалы и конструкционные пластмассы. FRP обладает характеристиками хорошего качества изготовления, высокой удельной прочностью и низкой стоимостью. При использовании с теплоизоляционными прокладками можно добиться определенного эффекта теплоизоляции и снижения шума.