Способы продления срока службы подшипников вилки

        Подшипники являются важными компонентами механического оборудования. Для обеспечения идеальной производительности подшипников очень важны правильная установка и эксплуатация, а также разумное техническое обслуживание. Чтобы продлить срок службы подшипников, необходимо выполнить три аспекта работы.

    Во-первых, смазка имеет решающее значение.

        Правильная смазка и регулярное техническое обслуживание позволяют избежать повреждения подшипников, вызванного проблемами со смазкой. Чтобы обеспечить разумную смазку, вам следует:

        1. Следуйте инструкциям по использованию, установленным производителем устройства для каждого устройства;

        2. При добавлении смазки ее следует заливать между частями качения подшипника и вкладышем (или сепаратором), чтобы обеспечить поступление достаточного количества смазки и полную смазку шпоночных поверхностей дорожек качения;

        3. Обратите внимание на то, когда следует смазывать подшипник;

        4. Следите за показаниями приборов оборудования для выявления ранних признаков проблем, таких как колебания температуры и/или аномально высокие температуры;

        5. Обратите внимание на шум оборудования или ненормальную вибрацию;

        6. Обратите внимание на утечку смазочного масла;

        7. Регулярно берите пробы смазочного масла и проверяйте его на наличие загрязнений.

   Во-вторых, очень важно внести разумные коррективы.

        При неправильной установке подшипник не только будет вибрировать, издавать сильный шум, иметь низкую точность, повышать температуру, но также может застрять и сгореть; наоборот, при правильной установке можно гарантировать не только точность, но и значительно продлить срок службы. Поэтому после установки подшипника его необходимо осмотреть.Ключевые объекты проверки следующие:

        1. Проверьте место установки.

        После установки подшипника сначала проверьте, не сталкиваются ли движущиеся и неподвижные части, может ли смазочное масло беспрепятственно течь в подшипник и правильно ли установлены уплотнительное устройство и устройство осевого крепления.

         2. Проверьте радиальный зазор.

        Помимо установки подшипников с предварительным натягом, следует проверить радиальный зазор. Радиальные шарикоподшипники можно проверять вращением вручную. Лучше быть устойчивым и гибким, без вибрации и без раскачиваний влево и вправо. Цилиндрические ролики и сферические роликоподшипники можно проверять с помощью щупа. Вставьте щуп между роликом и кольцом подшипника. Глубина введения щупа должна быть больше 1/2 длины ролика.

         Если радиальный зазор подшипника невозможно измерить с помощью щупа, вместо уменьшения радиального зазора можно измерить осевое перемещение подшипника. В нормальных условиях, если внутреннее кольцо подшипника имеет коническое отверстие, осевое перемещение конической поверхности примерно в 15 раз превышает уменьшение радиального зазора.

        Радиальный зазор подшипников можно регулировать, если они не прошли проверку после установки, например, радиально-упорные шарикоподшипники и конические роликоподшипники; некоторые из них были отрегулированы в соответствии со стандартами во время производства и не могут быть отрегулированы, если они не прошли аттестацию после установки. Такие как радиальные шарикоподшипники, выравнивающие шарикоподшипники, цилиндрические роликоподшипники, сферические роликоподшипники и т. д.

         Если этот тип подшипника не проходит проверку после установки и радиальный монтажный зазор слишком мал, это означает, что посадка подшипника выбрана неправильно или сборочная деталь обработана неправильно. В это время подшипник необходимо снять, выявить причину, устранить и затем снова установить. Конечно, слишком большой зазор подшипника не подойдет.

          3. Проверьте герметичность соединения подшипника и буртика вала.

          Как правило, подшипники с плотной посадкой и посадкой с натягом должны располагаться близко к заплечику вала. Метод тестирования:

         (1) Метод освещения. Направьте свет на подшипник и заплечик вала, чтобы оценить утечку света. Если утечки света нет, это означает, что установка правильная; если есть легкая утечка равномерно вокруг заплечика, это означает, что подшипник не находится близко к заплечику вала, и к подшипнику необходимо приложить давление, чтобы он закрылся; если есть частичная утечка света, это означает, что подшипник установлен под наклоном, вы можете использовать ручной молоток или медный стержень или постучать втулкой по внутреннему кольцу подшипника и медленно выпрямить его.

         (2) Метод проверки толщиномером. Толщина толщиномера должна начинаться от 0,03мм. Во время проверки попробуйте вставить несколько точек на торец внутреннего кольца подшипника и по всей окружности заплечика вала. Если зазор есть и он очень равномерный, это означает, что подшипник установлен не на место, и внутреннее кольцо подшипника должно быть герметизировано, чтобы оно приблизилось к заплечику вала;

         Если он не герметичен, даже если давление увеличено, это означает, что галтель шейки слишком велик и подшипник застрял. Филе журнала следует обрезать, чтобы сделать его меньше; если обнаружено, что торец внутреннего кольца подшипника и заплечик подшипника оказываются проходящими, то это означает, что его необходимо разобрать, отремонтировать и установить заново.

         Если подшипник установлен в отверстии посадочного места подшипника с посадкой с натягом, а наружное кольцо подшипника зафиксировано заплечиком отверстия корпуса, близка ли торцевая поверхность наружного кольца к торцевой поверхности заплечика отверстия корпуса и установлена ли установка Правильность также можно проверить с помощью толщиномера.

        4. Проверка упорного подшипника после установки.

        При установке упорного подшипника следует проверить вертикальность кольца вала и осевой линии вала. Метод заключается в том, чтобы закрепить циферблатный индикатор на торцевой поверхности корпуса коробки так, чтобы контактная головка циферблата находилась на дорожке качения кольца вала подшипника, и вращать подшипник, наблюдая за указателем циферблатного индикатора. Если указатель отклонен, это означает, что кольцо вала и центральная линия вала не перпендикулярны. Если отверстие в корпусе коробки глубокое, для проверки можно также использовать удлиненный циферблатный индикатор.

         Если упорный подшипник установлен правильно, его посадочное кольцо может автоматически адаптироваться к качению тел качения, обеспечивая расположение тел качения в верхней и нижней дорожках качения. При установке в перевернутом положении подшипник не только не будет работать должным образом, но и сопрягаемые поверхности будут сильно изношены. Поскольку разница между кольцом вала и кольцом седла не очень очевидна, при сборке следует соблюдать особую осторожность, чтобы не допустить ошибок.

         Кроме того, между посадочным кольцом упорного подшипника и отверстием посадочного места подшипника следует оставить зазор 0,2-0,5 мм для компенсации ошибок, вызванных неаккуратной обработкой и установкой детали. Когда центр кольца подшипника отклоняется во время работы, этот зазор будет. Это гарантирует, что оно автоматически регулируется, чтобы избежать контакта и трения, что позволяет ему работать нормально. В противном случае произойдет серьезное повреждение подшипника».

         5. Проверьте, соответствуют ли шум подшипника, повышение температуры и вибрация требованиям.

         Как правило, рабочая температура подшипников должна быть ниже 90°C. Слишком высокая температура приведет к нагреву, отжигу или выгоранию подшипников, сокращая срок их службы.